Oversigt
Automatisk planlægning af ladestop er med til at sikre rutens gennemførlighed og præcis levering for elbilflåder. Mover TMS integrerer opladningslogik under Route Optimization og beregner, om og hvor et køretøj skal stoppe baseret på dets rækkevidde, batteriniveau og tilgængelighed af ladestationer. Der kan stadig foretages manuelle justeringer, hvis der opstår undtagelser, eller hvis der er behov for yderligere tilpasning.
Hvorfor bruge automatisk planlægning af ladestop?
Reduceret manuelt arbejde: Eliminerer behovet for manuelt at placere ladestop til elbiler. Systemet placerer dem intelligent, hvilket sparer planlæggere tid og reducerer risikoen for fejl og ineffektivitet.
Optimeret køretid: Opladning planlægges på forhånd, så chaufførerne følger realistiske og udførbare ruter, hvilket hjælper med at undgå forsinkelser og overholde kundeaftaler.
Præcis planlægning: Algoritmen vælger de mest effektive og relevante ladestationer i nærheden af ruten for at minimere opladningstiden og maksimere effektiviteten.
Problemfri udførelse: Ruter valideres i forhold til din specifikke elbilmodel, batterikapacitet, last og driftsforhold, hvilket sikrer, at de er gennemførlige.
Sådan planlægger du automatisk ladestop
1) I dit Route Planning Rule Set skal du definere en ny køretøjsgruppe (eller redigere den køretøjsgruppe, du allerede bruger til dine elbiler)
2) Du vil bemærke, at hvis du vælger Fuel Type = "Electric", vises der et nyt afsnit, hvor du kan angive nogle vigtige parametre for dit elkøretøj.
3) Først skal du vælge det specifikke køretøj, du vil bruge. Indtast mærke og model på dit køretøj, og vælg det bedste match. Med denne ene parameter kan vi udtrække det meste af den viden, der er nødvendig for at placere et ladestop optimalt på ruten.
4) Du vil bemærke, at så snart du vælger et køretøj, udfyldes den brugbare kapacitet automatisk. Det er dog et felt, du kan redigere: hvis dit køretøj er ved at blive ældre, eller du ønsker at planlægge mere konservativt, kan du ændre værdien, så den passer til dit behov.
5) Du kan vælge de foretrukne ladeoperatører: hvis du eller din Contractor har særlige aftaler med en eller flere udbydere, kan du sikre, at dit køretøj kun oplader ved stationer, der ejes af en af dem. Du kan vælge én eller flere, og hvis feltet er tomt, vil alle ladestationer blive taget i betragtning.
6) Angiv batteriniveauet ved rutens start og slutning. Hvis dit køretøj starter ruten allerede opladet, kan du sætte batteriet ved rutestart til 100%, og hvis du ikke har behov for, at køretøjet slutter ruten med et minimumsniveau af opladning, kan du sætte det til blot 5% eller mindre.
Batteriet ved ruteafslutning kan ikke være højere end 60%.
7) På dette tidspunkt kan du færdiggøre konfigurationen af dit køretøj som normalt og gemme ændringerne.
8) Når der genereres en Route Plan, vil ladestop blive markeret med et lynsymbol, og det vil se sådan ud:
9) Husk, at:
Et ladestop planlægges kun, hvis køretøjet skal genoplades på ruten.
Hvis planlægningen af et ladestop mislykkes (uanset årsagen), vil der opstå en deviation på den rute, hvor det mislykkedes. For at løse dette kan du bruge manuel planlægning af et ladestop, efter ruterne er godkendt, eller køre simuleringen igen.
Best practices for automatisering
Indregn opladningstid i din plan: Da planlægning af ladestop sker efter den indledende ruteoptimering, er der en risiko for, at det kan skubbe leveringstidspunktet til senere end forventet. For at afbøde dette:
1. brug indstillingen "Extension of Latest Arrival Time", og angiv en lille negativ værdi. Dette skaber bevidst luft i planen, så den kan rumme gennemsnitlige opladningsvarigheder (køretid + stoptid) uden at overskride leveringsvinduerne.
Eksempel: hvis du ved, at ruter udført med Vehicle A typisk planlægges med to stop på 20 min, anbefaler vi, at du sætter værdien for "Extension of Latest Arrival Time" til -40 min eller -45 min, som vist på billedet nedenfor.
Afkort rutens varighed i "Max time per route" for at undgå ruter, der overskrider den ønskede rutevarighed.
Eksempel: hvis du ved, at ruter udført med Vehicle A typisk planlægges med to stop på 20 min, og rutevarigheden er 480 min, anbefaler vi, at du sætter værdien for "Max time per route" til 440 min, som vist på billedet nedenfor.
Undgå manuelle flytninger: Undlad at trække og slippe automatiserede stop - det kan forringe ruteoptimeringen.
Tag elbil-ruter: Brug elbil-specifikke tags eller filtre i dine Rule Sets for nemt at identificere og administrere elektrificerede ruter.
Begrænsninger
Opladning ved depot er ikke inkluderet: Planlægning af ladestop ved depoter understøttes i øjeblikket ikke. For at gøre dette skal du inkludere opladningstiden i dine Pickups eller Refills og planlægge ruten, som var det en almindelig benzin- eller dieselrute.
Real-time efterbehandling er ikke kontinuerlig: Systemet genbehandler ikke automatisk ruter efter hver ændring foretaget med Drag & Drop. Husk dette, når du ændrer dine ruter, efter de er blevet optimeret.
Vejr, terræn og hastighed tages ikke i betragtning: Disse faktorer er planlagt til fremtidige forbedringer.
Manuel opsætning af ladestop (hvis nødvendigt)
Manuel opsætning er nyttig i sjældne tilfælde, hvor automatisk placering af opladning ikke opfylder specifikke rutebehov, eller hvor der er behov for en tilpasset ladeplacering. Sådan indsætter du et manuelt ladestop:
Åbn ruten i TMS.
Klik på "+"-knappen mellem to stop.
Vælg Stop Type = Charging.
Gennemse foreslåede stationer, eller indtast en tilpasset adresse.
Angiv opladningstid og batterimål.
Tilføj instruktioner til chaufføren.
Klik på Create Stop.
Chaufførens udførelse af et manuelt ladestop:
Når det er tilføjet, vil ladestoppet fremgå af Driver App'en ligesom ethvert andet planlagt stop:
Ladestoppet er tydeligt markeret i den øverste bjælke.
Adresse og stationsnavn vises sammen med eventuelle instruktioner fra planlæggeren.
Chaufføren skal trykke på Start Charging, når køretøjet er tilsluttet.
| 
|
Tryk på Complete Charging, når opladningen er færdig.
Hvis der opstår problemer, kan chaufføren rapportere en deviation (f.eks. forkert adresse, station ude af drift, lang kø, allerede opladet).
Appen registrerer start- og sluttidspunkt for opladningen, som er synlige i rutens tidslinje.
👉 For mere dokumentation om manuel tilføjelse af ladestop, se denne artikel.
Opsummering og anbefalinger
Automatiseret planlægning af ladestop i Mover TMS sparer planlæggere tid og holder leveringerne på plan, samtidig med at brugen af elbilens rækkevidde maksimeres. Brug automatisering til effektiv opsætning, og støt dig kun til manuelle justeringer, når det er nødvendigt under udførelsen.
Med korrekt konfiguration og vejledning til chaufførerne bliver ladestop en problemfri del af din elbilflådes daglige drift.
FAQ
Hvordan vælger systemet den mest optimale ladestation?
Systemet vælger den mest optimale ladestation ved at afbalancere køretid, laderens effekt og rutens gennemførlighed. Målet er at minimere den samlede køretid til en ladestation samt stoppets varighed. Derudover sikrer systemet, at opladningen sker på det rette tidspunkt - hverken for tidligt eller for sent - ved at tage højde for strømforbrug og batteriforbrug undervejs på ruten.
Hvorfor overskrider nogle leveringer Delivery interval?
I nogle tilfælde kan leveringstidsrammerne blive overskredet på grund af den ekstra tid, der kræves til ladestop. Da planlægning af ladestop sker efter den indledende ruteoptimering (i efterbehandlingen), kan systemet indsætte nødvendige ladestop, selv hvis det medfører små forsinkelser. For at minimere denne risiko anbefaler vi, at planlæggere angiver en "Extension of Latest Arrival Time" for at tage højde for potentielle opladningsvarigheder og sikre, at leveringerne forbliver inden for den forventede tidsramme.